近期官方渠道公布重要进展"17c.5c",令人不安的趋势,是否值得所有人共同关注？
人像摄影：张秉雯
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记者从民航局了解到，全国民航将于2025年10月26日至2026年3月28日执行2025/26年冬春航季航班计划，目前航班换季工作已准备就绪。新航季共有210家国内外航空公司计划每周安排客货运航班11.95万班，比去年同期增长1.3%，整体保持了稳中有进、稳中向好的发展态势。
国内航班方面
59家航空公司计划每周安排国内航班9.8万班，与去年同期基本持平。其中，
客运航班每周95477班，
货运航班每周2624班。
共有39家航空公司新开586条国内独飞航线，每周安排5198班，这些航线多数集中在西北与华东、东北与中南、西南与华东之间的干支衔接航线和支线航线上。比如，以阿勒泰、喀什、白山、延吉、西双版纳、大理、北海、琼海等为代表的三、四线旅游目的地与上海、广东、福建、浙江、江苏等地的航空联系更加紧密。
国际航班方面
国际航班方面，191家航空公司计划每周安排国际航班21427班，比去年同期增长10.8%，通航83个国家。其中，
客运方面，通航80个国家，134家航空公司(中方28家、外航106家)每周安排15992班航班计划(中方10608班、外航5384班)，比去年同期增长5.6%。
货运方面，通航49个国家，84家航空公司(中方17家、外航67家)每周安排5435班航班计划(中方3191班、外航2244班)，比去年同期增长1.7%。
民航局运输司相关负责人表示，本次航班换季，国内、国际、货运方面均呈现突出特点。
国内方面
民航局聚焦服务提振消费扩大内需，坚持推动有效市场和有为政府更好结合，统筹地方经济社会发展需要和民航领域全国统一大市场建设，引导航空公司优化国内航线网络布局。
一是动态优化精准调控措施，严控低效益航段运力供给，促进行业提质增效；
二是深挖航旅市场潜力，鼓励加大旅游航线运力投放，有效推进航文旅融合发展；
三是突出枢纽导向配置资源政策和航空公司差异化发展，引导大型网络型航司加快打造国内快线、中小型航司布局干支衔接，纵深推进“干支通、全网联”。
国际方面
一是航线网络进一步拓展。
已中断5年的中国与印度间客运航线即将复航。
新航季将开通与阿曼、阿根廷等国家间的客运航线和与巴拿马、智利、瑞士等国家间的货运航线。
与57个国家间客运航班量高于去年冬春航季，与21个国家间货运航班量高于去年冬春航季，与各大洲间航班量全面增长。
二是航空枢纽建设成效进一步凸显。北京、上海和广州等十大国际枢纽的国际客运航班量占比达到52.1%，同比提升8.6个百分点。
三是新兴市场航线进一步拓展。与共建“一带一路”国家间客运航班量占比达到73.5%，与拉美、非洲区域客运航班量比去年冬春航季增长32.1%和26.1%。新航季还将新开通与阿塞拜疆、格鲁吉亚等共建“一带一路”国家间首都对航线。
货运方面
国内货运航线呈现“四大集群+中部枢纽”的网络格局，航线集中分布在京津冀、长三角、粤港澳、成渝四大世界级机场群间，构成全国航空货运的核心骨干网络，中部地区的鄂州货运枢纽货运航线数量位居全国首位；
国际货运市场周边趋稳、远程呈现一些结构变化，至东北亚、东南亚航班量保持稳定，至欧洲航班量比去年冬春航季增长近两成，至南亚、南美航班量比去年分别大幅增长三成和四成并将新增通航国家和通航点，货运航线服务覆盖范围更广。国内航司的市场份额比去年提升3.7个百分点。
(总台央视记者 曹丹)
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17c.5c 据四川省政府官网介绍，四川是国家系统推进全面创新改革试验的八个区域之一，拥有中国（四川）自由贸易试验区、成都国家自主创新示范区、天府新区、绵阳科技城、攀西战略性资源创新开发试验区等多个重大区域创新平台。最新官方渠道报道政策动向"17c.5c",改革的必要性,未来是否能产生期待的结果？17c.5c 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。
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17c.5c 2018年自然资源部成立后，钟自然任自然资源部党组成员，中国地质调查局局长、党组书记。直至2022年9月卸任。今年1月2日，即2024年首个工作日，其官宣被查。
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综上所述，17c.5c 当地时间8月29日，巴黎残奥会首个比赛日。在伊夫林省圣康坦自行车馆，中国队选手李樟煜上演了一场“速度与激情”。男子C1级3000米个人追逐赛资格赛，他以3：31.338的成绩刷新该项目世界纪录。决赛中，李樟煜状态火热，夺得金牌，这也是中国体育代表团在本届残奥会上获得的首枚金牌。另一位中国队选手梁伟聪摘得银牌，恭喜中国队包揽该项目金银牌！
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